中國(guó)新能源汽車走進(jìn)歐洲，來(lái)看看老外如何評(píng)價(jià)
2022年，我國(guó)汽車出口突破300萬(wàn)輛，成為世界第二大乘用車出口國(guó)，其中新能源汽車貢獻(xiàn)67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1.2倍，有越來(lái)越多自主品牌開(kāi)始進(jìn)軍海外市場(chǎng)，在歐美日等國(guó)建立自己的產(chǎn)銷渠道，短短幾年時(shí)間，從國(guó)內(nèi)出口到扎根海外，讓我們看到了中國(guó)速度。
而自主品牌在三電系統(tǒng)、智能駕駛等方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力正在世界范圍內(nèi)發(fā)揮積極作用，是助推新能源汽車出口倍增和全面進(jìn)軍海外市場(chǎng)的關(guān)鍵。
比亞迪作為代表性品牌，進(jìn)駐歐洲市場(chǎng)兩個(gè)多月以來(lái)，憑借刀片電池在安全性、長(zhǎng)續(xù)航、高壽命，以及對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈起到的帶動(dòng)作用，均獲得了當(dāng)?shù)孛襟w、網(wǎng)友的普遍好評(píng)，這或許是中國(guó)新能源汽車立足海外市場(chǎng)的一次成功的嘗試。
中國(guó)汽車品牌扎根海外市場(chǎng)并不容易，它需要面對(duì)來(lái)自本土傳統(tǒng)車企的強(qiáng)勢(shì)回?fù)?，歐洲市場(chǎng)尤為明顯，所以必須接受當(dāng)?shù)貦?quán)威媒體的客觀評(píng)測(cè)，才能讓網(wǎng)友信服。
比亞迪亮相歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品當(dāng)中，元PLUS是受關(guān)注度較高的一款車，它也受到了當(dāng)?shù)刂髁麟娨暸_(tái)DW、德國(guó)知名汽車媒體Auto Motor und Sport等的重點(diǎn)關(guān)照，分別對(duì)比亞迪Atto3(國(guó)內(nèi)命名元plus)進(jìn)行全面的產(chǎn)品測(cè)試。
歐洲主流媒體測(cè)試元plus
測(cè)試媒體人員在親身體驗(yàn)比亞迪Atto3之后（測(cè)試地點(diǎn)在德國(guó)科隆），給出了幾個(gè)關(guān)鍵信息：
1、支持90°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)的觸控屏，可以瞬間變成家用平板電腦，它可以提供你想要的任何功能；
2、高速公路時(shí)速快至140km/h狀態(tài)下，車內(nèi)隔音效果依然出色，7.3秒的破百實(shí)力和160km/h最高車速；
3、采用的刀片電池，被認(rèn)為是業(yè)界安全系數(shù)最高的動(dòng)力電池，在極端環(huán)境下不會(huì)爆炸、不會(huì)冒煙，抗壓能力強(qiáng)大；
4、歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，Atto 3獲得整車5分（滿分）和91分（滿分）乘客安全評(píng)分。
媒體針刺試驗(yàn)過(guò)程中，電池爆炸后在500°C以上的環(huán)境中劇烈燃燒，刀片電池不起火、不冒煙，其表面溫度不超過(guò)60°C；抗壓測(cè)試中，一輛滿載46噸的重型卡車碾壓刀片電池組，結(jié)果是電池組未出現(xiàn)泄漏、變形或冒煙現(xiàn)象，重新組裝應(yīng)用到漢EV上之后，電池組居然可以正常使用。
德國(guó)主流媒體表示，對(duì)比亞迪Atto3評(píng)測(cè)印象最深的地方，就是刀片電池綜合性能，以及刀片電池對(duì)整車安全性的全方位保障，測(cè)試人員還表示，3.8萬(wàn)歐元（比亞迪Atto3德國(guó)售價(jià)）很難買到各方面媲美這款車的產(chǎn)品。
隨著新能源汽車高速滲透，消費(fèi)者也越來(lái)越重視電池安全性，這也是比亞迪可以迅速在歐洲站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。如果剖析刀片電池的安全特點(diǎn)，我覺(jué)得可以大體概括為以下幾點(diǎn)：
1、高能量密度、高集成度、極簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)、高空間利用率；
2、磷酸鐵鋰結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、熱穩(wěn)定性高；
3、電芯內(nèi)部短路幾率極低，接近于0；
4、電池組具備高強(qiáng)度、高熱穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度好。
所以在德國(guó)主流媒體測(cè)試之后，你會(huì)感覺(jué)搭載刀片電池的新能源汽車，可以從動(dòng)力系統(tǒng)方面提供超高安全性保障，這種保障來(lái)自于電池自身安全性和電池組架構(gòu)高強(qiáng)度的巨大優(yōu)勢(shì)。
比亞迪自從2003年研發(fā)動(dòng)力電池，到2019年期間，累計(jì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝車70萬(wàn)輛，未發(fā)生一起電池安全事故。
下面我們來(lái)看看德國(guó)權(quán)威媒體對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車的一些評(píng)論：
主流媒體DW給出的評(píng)價(jià)是：BYD Atto 3是超級(jí)安全的中國(guó)電動(dòng)車；
Watson給出的評(píng)價(jià)是：BYD超過(guò)Tesla成為最暢銷的中國(guó)品牌；
EFAHRER給出的評(píng)價(jià)是：BYD以更優(yōu)秀但更強(qiáng)大的價(jià)格出售；
本土網(wǎng)友對(duì)BYD汽車的評(píng)價(jià)似乎要更接地氣：
比如有網(wǎng)友表示：“BYD不是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，但性能足夠，同時(shí)也很舒適”；
有網(wǎng)友表示：“希望他們的國(guó)家也有這款車，他正需要這種不那么貴的新能源車”；
有網(wǎng)友表示：“很棒的測(cè)評(píng)，你永遠(yuǎn)可以相信刀片電池”；
有網(wǎng)友表示：“BYD刀片電池牛！”，“byd是全球最大的新能源車供應(yīng)商”等等。
匯總當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)輿論信息，我們似乎可以得出一個(gè)相對(duì)比較可觀的結(jié)論：比亞迪汽車被歐洲部分受眾認(rèn)為是具有更高價(jià)值、更安全、更舒適的選擇。
其實(shí)，比亞迪出海只是眾多中國(guó)優(yōu)質(zhì)汽車品牌走向世界的一個(gè)縮影，向全世界宣告我們中國(guó)品牌在核心技術(shù)、核心競(jìng)爭(zhēng)力方面，已經(jīng)不再害怕任何世界級(jí)對(duì)手的挑戰(zhàn)。我想用不了多久，中國(guó)的新能源技術(shù)和新能源汽車，必定會(huì)在全世界各個(gè)角落綻放它的魅力，到了那一天，我們也可以自豪地喊出：“Made in China”！
來(lái)源: 金哥說(shuō)新能源車