該設(shè)備和可正常運(yùn)行的全新比亞迪秦EV(3+3平臺(tái))純電動(dòng)轎車(chē)配合使用，在不破壞原車(chē)任意一條線(xiàn)束的基礎(chǔ)上將整車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰€(xiàn)檢測(cè)故障教具車(chē)，可實(shí)時(shí)檢測(cè)與診斷原車(chē)整車(chē)控制器VCU控制單元、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三合一電機(jī)控制器控制單元、高壓三合一充配電總成控制單元、自動(dòng)空調(diào)管理控制單元、檔位控制單元、組合儀表控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單元等的動(dòng)、靜態(tài)信號(hào)參數(shù)。采用撥檔機(jī)械設(shè)故，可對(duì)主要控制單元主
該設(shè)備和可正常運(yùn)行的全新比亞迪秦EV(3+3平臺(tái))純電動(dòng)轎車(chē)配合使用，在不破壞原車(chē)任意一條線(xiàn)束的基礎(chǔ)上將整車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰€(xiàn)檢測(cè)故障教具車(chē)，可實(shí)時(shí)檢測(cè)與診斷原車(chē)整車(chē)控制器VCU控制單元、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三合一電機(jī)控制器控制單元、高壓三合一充配電總成控制單元、自動(dòng)空調(diào)管理控制單元、檔位控制單元、組合儀表控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單元等的動(dòng)、靜態(tài)信號(hào)參數(shù)。采用撥檔機(jī)械設(shè)故，可對(duì)主要控制單元主要線(xiàn)路進(jìn)行斷路、虛接、短路等現(xiàn)象故障設(shè)置，設(shè)故方法可靠。適用于中高等職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類(lèi)學(xué)院和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)純電動(dòng)整車(chē)?yán)碚摵途S修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。
1.通過(guò)專(zhuān)用線(xiàn)束與整車(chē)連接，斷開(kāi)專(zhuān)用線(xiàn)束后整車(chē)功能完整，保持原車(chē)所有功能及線(xiàn)束完整性。
2.整車(chē)結(jié)構(gòu)完整，不破壞原車(chē)任意一條線(xiàn)束，各控制系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器齊全，可正常運(yùn)行。
3,通過(guò)專(zhuān)用接線(xiàn)盒，與原車(chē)線(xiàn)束串接，將控制信號(hào)引出到中控臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)和設(shè)故，引出接口均為原車(chē)主要控制部位，含整車(chē)控制器VCU控制單元、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三合一電機(jī)控制器控制單元、高壓三合一充配電總成控制單元、自動(dòng)空調(diào)管理控制單元、檔位控制單元、組合儀表控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單元等;
4.檢測(cè)設(shè)故后將控制信號(hào)接回原車(chē)控制單元，設(shè)故點(diǎn)不少于180個(gè)，插頭與原車(chē)線(xiàn)束相同，連接線(xiàn)選用國(guó)標(biāo)鐵氟龍汽車(chē)專(zhuān)用電線(xiàn)，耐壓不低于600V，確保整車(chē)電路信號(hào)正常:
5.同時(shí)從中控臺(tái)引出信號(hào)到教板上，教板上繪制原車(chē)主要控制單元和接插件端子，直接在端子上測(cè)量整車(chē)實(shí)時(shí)信號(hào)，教板長(zhǎng)2.4米共2個(gè)測(cè)量教板，可供6組學(xué)員同時(shí)測(cè)量，掌握不同控制單元參數(shù)變化規(guī)律。
